ما هي شروط سباق الرالي؟

سباق الرالي

هو سباق ومنافسة سيارات في مسارات عامة ومحددة، يقود فيها سائق المركبة لتحقيق مجموعة نقاط بسرعة عالية، بهدف الوصول إليها أولًا، هذه المسابقة ومساراتها غير معروفة حتى يتم الإعلان عن بدءها، بدأت هذه المسابقات عام 1907، بطول 12000 كم من بكين إلى باريس، أما رالي مونتي كارلو بدأ فعليًا عام 1911، حيث زادت شهرتها بعد الحرب العالمية الثانية في أوروبا، ليتم تنظيم راليات عند نهاية كل أسبوع، بتنظيم من نوادي محلية وما إلى ذلك، ومن ذلك الحين، وسباقات السيارات منتشرة حول العالم وتلاقي إقبال كبير على ممارستها والانخراط فيها، مما دعي منظميها إلى فرض شروط لها، واتخاذ إجراءات خاصة بمن يمارسها والمعدات التي يتم استخدامها فيها.^[١]

شروط سباق الرالي

هنالك شروط يتبعها ويلتزم بها المتسابقين في سباقات السيارات المعروفة بالرالي، وطاقم العمل الذي يرافقهم، ويمكن تقسيم هذه الشروط وماهيتها إلى التالي: ^[٢]

• قبيل انطلاق الرالي: أي في نفس يوم انطلاقته أو قبل ذلك، على المتسابق التأكد من أن سيارته صالحة للسير، ويعني ذلك التأكد من عمل كل القطع الأساسية والضرورية أثناء السباق من مثل المساحات ومياه غسيل الزجاج الأمامي لتمكن من متابعة السباق، كذلك عمل الإضاءة، خزان البنزين ممتلئ، وغيره من التفاصيل المهمة.
• التسجيل للرالي: هذه الخطوة يتم فيها كتابة نموذج الاشتراك في المسابقة من ثم تسليمه، وهو يتضمن التعويضات والتنازلات وغيره من الأمور والتفاصيل المهمة لتأكد من خوض هذا السباق بأمان وضمان لكلا الطرفين، المتسابق والمنظمون.
• اجتماع المتسابقين: وهو ما يتم عادة قبيل بدء السباق بربع ساعة، بحيث يجتمع المتسابقون لأعلامهم بأهم المستجدات التي طرأت مثلًا، ويمكن للمتسابق طرح الأسئلة والاستفسار عن ما قد يهمه.
• البداية: تكون انطلاقة السيارات بحسب أرقامها، فلو كان رقم السيارة هو 6، وساعة انطلاق السباق هي 9:00 فعليه ستنطلق السيارة رقم 6 في الساعة 9.06، وهكذا، تنطلق السيارة مع المرشد الخاص به navigator والذي يقوم بإرشاد السائق حول مسربة وإلى أين يتجه ومقدار سرعته، وهو ما يسمح لنظام تحقق أودو odometer؛ أي عداد المسافات من متابعة سير السيارات ومراقبة المسافات التي قطعتها.
• من نقطة تحقق أودو Odo: ويعني ذلك أنه ومن هذه النقطة سيتمكن نظام الملاحة لدى السائق أو مرشده من معرفة الوقت المتوجب عليه الوصول إلى خط النهاية، وعليه يجب على السائق الالتزام بمساره، والقيادة في سرعة أعلى من ما هو موصى به بمقدار 5-10% فقط، وبذلك سيتمكن السائق من تحقيق هدفه وتجنب أي عقوبات أيضا، وعلى ذلك، الالتزام بالطريق، الالتزام بالمسار، والالتزام بالوقت هو طريق الفوز بالرالي.
• نقاط التفتيش: وهي عبارة عن عربة متوقفة على جانب مسار السباق، يتوقف فيها السائق بغرض التحقق من سلامته وسلامة مركبته، ويكون ذلك حسب الإجراءات التالية:
• إذا كان السيارة ضمن وقتها المحسوب، وهي ليست بحاجة لأية تحققد فإن على السائق المرور من نقطة التفتيش ولكن ليس عليه التوقف الكامل عندها، فقط عليه تخفيف سرعته.
• التوقف على اليمين بقدر المستطاع بالقرب من نقطة التحقق.
• يمكن خروج أحد أفراد طاقم السيارة لنقطة التفتيش، غالبًا يكون السائق، وذلك لأخذ ملصق الوقت أو ما يسمى بملصق نقطة التحقق.
• نهاية القسم: القسم هنا تعني وتدل على أن رالي السيارات يتم تقسيمه إلى عدة أقسام، ولدى نهاية كل قسم؛ يكون هناك إجراءات مختلفة لما يأتي بعده، أولها يكون بتصفير عداد المسافة في السيارة odometer، ويجدر الإشارة إلى أن نقاط التفتيش غير معروفة وهي مختلفة عن نقطة انتهاء القسم أيضًا.
• نهاية الرالي: ينتهي الرالي في نفس النقطة التي بدأ منها في غالب الأمر، وعندها يتوجه السائق لنقطة التفتيش النهائية ليراجع وقته عندها، ويضيف عليه ما تم إعطاءه من وقت إضافي، ليتم احتساب الوقت النهائي المستغرق في السباق، من ثم الانتظار لظهور النتيجة النهائية.
• النتائج: تظهر النتائج بعد نصف ساعة أو أكثر من انتهاء الرالي، من الجيد الاجتماع ومقابلة باقي المتنافسين لمعرفة السباقات القادمة، مواعيدها، والاشتراك فيها.

المعدات والإجراءات الأساسية لطاقم سباق الرالي

هنالك مجموعة معدات إلزامية للمتسابقين في رالي السيارات، وطاقم عملهم بشكل عام، علاوة على مجموعة إجراءات معينة، وهي كالآتي: ^[٣]

• الملابس الموحدة والمحددة: ذلك يعني ضرورة وجود لباس موحد للسائق وطاقم العمل الذي معه، هذا اللباس يجب أن يكون موافق لتعليمات وإرشادات الاتحاد الدولي للسيارات، وهي من مثل أن يكون مقاوم للحريق، بجميع أجزائه من قفازات، أقنعة، الخوذة، وحتى الألبسة الداخلية، طوال فترة الرالي، كما يجب أن تزود بعلامة الفريق أو ما يميزهم، وهو ما يتم رفض الزي بدونه، أما بالنسبة لعدد وكمية هذا الزي، فكل عضو في الطاقم له 4 مجموعات، وثلاثة للاختبار، والخوذة تتكون من سماعات الرأس والمايكروفون أيضًا، ليتمكن الأعضاء من سماع بعضهم البعض.
• قطع الاحتياط: قطع الاحتياط المنفصلة تكمن أهميتها في استبدال القطع المتضررة على الفور، حيث ليس هنالك وقت أو محال لإصلاح أي ضرر خلال الرالي، لذلك من المهم حمل العديد من القطع المنفصلة من قبل طاقم السيارة لحدوث أي طارئ.
• عجلتان احتياطيتان: يحمل طاقم العمل إطاران من نوعين مختلفين للسيارة خلال السباق في حال الحاجة لذلك.
• نظام إطفاء الحريق: يتواجد في سيارة سباق الرالي نظامين لإطفاء الحرائق فيها، اليدوي، والأتوماتيكي، بحيث يتم وضع اليدوي في المقدمة أما مساعد السائق، والأتوماتك بجانب مقعد مساعد السائق، والذي يحتوي على ثلاثة كيلوغرامات من مادة مضاد الحريق، بحيث عن تنشيطه، ينشر المادة في أغلب الجزء الأمامي من السيارة ومحركها، فاسحًا المجال أمام المتسابق وزميله للهرب.
• أحزمة الأمان والقواطع: وهي ما تم تحديدها ووضعها من قبل الاتحاد الدولي للسيارات وذلك للحفاظ على أمن وسلامة راكبي السيارة، تنقسم إلى حزام للأكتاف، حزام للجزء الأسفل من المتسابقين، أحزمة جانبية، ويتم فكها بشكل كامل من خلال مشبك أمان، وفي حال عدم عملها، القواطع متواجدة بهدف قطعها.
• الأنابيب: وهو عبارة عن مجموعة من الأنابيب المتصلة ببعضها البعض كالقفص، توجد في السيارة بهدف حماية السائق والتأكد من أن السيارة لا زالت صالحة للسباق، ففي حال تكسر القفص، لا يسمح للسيارة بإكمال الرالي، أما عن نوع هذه الأنابيب فهي من الكروم.
• هانز: وهو جهاز أو أداة يتم وضعه على أكتاف السائق بحيث يكون متصل بخوذته مباشرة، ليقلل حركة رأسه ويحميه وبحمي رقبته من أية ارتطامات أو مخاطر.
• أبواب ضد الرصاص: تقوم هذه الأبواب على امتصاص والتصدي للاصطدامات القوية، وذلك عند تعرض السيارة للحوادث، أو الانقلابات، وهي لا تكون في الأبواب بشكل محدد بل تكون بين المقعد والباب، بحيث تتكون من ست طبقات من الكربون والكيلفر المقاوم للرصاص، كما أن زجاج النافذة الجانبية مكون من البولي كربونات بسمك لا يقل عن 4 ملميتر.
• وسادة المقعد: يمكن اختيار أكثر من حجم منها، لتساعد السائق على الراحة في مقعده، إذ أن حجم مقعده ووضعيته مهمة جدًا.
• الهاتف والوثائق: قد يحتاج مساعد السائق لإرسال رسالة لطاقم العمل، ومن ذلك استخدام هاتفه، ولذلك فإن وجود الهاتف وغيره من الورق والوثائق قد يكون ضروري في السيارة.